CITROËN 2CV AZAM MOD 1968
CITROËN 3CV PRESTIGE MOD 1974
Mi 2cv AZAM modelo 1968...el primer auto...
Este auto lo compré usado en el año 1971 en el consecionario oficial Citroën Yatel S.A. que hoy no existe más y que estaba ubicado en aquel entonces en la Avda Elcano 3489 (Esq Delgado) en el barrio porteño de Colegiales, Capital Federal. La agencia pertenecía a un primo mío, llamado Arturo Rodriguez y el nombre de Yatel era el de una estancia que tuvo su padre, mi tío Miguel, en la provincia de Santa Cruz.
¿Cuántos kilómetros tenía mi 2cv cuando lo compré? ...nunca lo sabrás... porque en aquella época era común "atrasarle" el cuentakilómetros para que no pareciera tan usado. Un buen síntoma de que no estaba nada mal, era que no consumía aceite, más allá de lo normal. No obstante siempre llevaba una o dos latas de
¿Cuántos kilómetros tenía mi 2cv cuando lo compré? ...nunca lo sabrás... porque en aquella época era común "atrasarle" el cuentakilómetros para que no pareciera tan usado. Un buen síntoma de que no estaba nada mal, era que no consumía aceite, más allá de lo normal. No obstante siempre llevaba una o dos latas de
aceite SW 40 YPF, por las dudas. Lo cierto es que con mi 2cv, hice varios viajes de Córdoba a Buenos Aires con amigos y compañeros de trabajo, y nunca tuve ningun problema. Nuestros viajes tardaban unas 12 horas, ya que con toda la furia no pasabamos los 90/100 km/h y cada tanto parabamos a tomar un café para no dormirnos. A esa velocidad ibamos siempre y cuando no tuviéramos viento de frente, claro!!! Por supuesto, no esxistía el "control de velocidad crucero" que traen algunos autos actualmente, pero el ingenio hacía que colocando la pesada caja de herramientas sobre el aceledarador, éste quedaba pegado al piso y así podíamos estirar las piernas durante el viaje...
Una noche me presentaron a una chica, mi actual esposa, y fuimos a Carlos Paz. Todo (o casi todo...) salió mal (como era de esperar), ya que como el caño de escape del 2cv estaba roto, parecía un Turismo Carretera por el ruido que hacía y el olor que entraba. No sólo no pudimos conversar nada, sino que el dolor de cabeza me duró dos días!!!.
...un domingo por las sierras en el 2cv...
Los fines de semana nos gustaba salir a pasear por las sierras y para eso el viernes, el 2cv ya estaba listo, lavado y reluciente para ir de "rotation"...
En invierno la calefacción era una maravilla, hasta diría por momentos asfixiante y en verano, claro, disfrutabámos de la emoción de manejar un gran "descapotable"...
...un gran momento se merece una buena foto...
El 2cv en plenas sierras, a tono con el megnífico entorno del lugar....
...el 3cv en la patagonia...
En estas fotos el citro tenia solo 3000km, recien ablandado, y por los caminos del sur era (y es) imposible mantenerlo limpio, lo cual me producia una gran intranquilidad ya que como me han dicho una vez, "no tengo resistencia a los rayones en el auto"...
...de acá no me bajo porque hace frío...
...un alto en la ruta...
...andando por los lagos...
mi 3cv Prestige modelo 1974
...en La Cumbrecita (Córdoba) con los amigos de entonces y de hoy, y el 3cv Prestige...
...en Villa Gessell, verano del 75...
...en San Martin de los Andes, el 3cv con la "cortinita" en la parrilla del radiador que se tenía que poner cuando hacían menos de 10º C, según decía el manual...
...en SM Andes... todo un guerrero en la nieve...
...camino al Cerro Tronador, en el ripio rompí una cubierta que no sirvió más porque las piedras eran muy filosas... ...en viaje de regreso de Bariloche, un alto en La Rinconada, Neuquen...
...la cama de atrás del 3cv...
...espejito espejito...
Se acuerdan de "el" espejito retrovisor del 2 y 3cv??? Nada de los actuales espejos exteriores "con comando electrónico desde el interior", mucho menos "color carrocería", tampoco los "exteriores retráctiles con regulación eléctrica", ni que hablar del "espejo retrovisor interno con antiencandilamiento automático"!!!! Qué vá!!!!Excepto los espejos retrovisores exteriores (y en algunos autos), el resto de esos adelantos no existían. El Citorën sólo tenia un único y austero espejito interior, que funcionaba con igual eficacia de día y de noche, y en toda circunstancia y lugar. Maravilloso!!!!Excelentes y curiosas fotos de citros
Para difrutar una cantidad impresionante de fotos de Citroen, otros autos y publicidades, ir a la siguiente URL (18 May 2010):
http://anciennesautosdachy.free.fr/publicitescitroe/index.html
Si queres ver más fotos y Citroen en venta, podés entrar en:
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¿Quién fue André Citroën?
André-Gustave Citroën (París, 5 de febrero de 1878-París, 3 de julio de 1935) fue un ingeniero francés, fundador en 1919 de la marca de automovilística Citroën. Fue el primero en Europa en emplear métodos de trabajo en cadena. Algunas de sus innovaciones fueron el encendido eléctrico, la carrocería monoplaza y la tracción delantera.
Para saber más, ver URL de Citroën Argentina y de Wikipedia:
http://www.citroen.com.ar/mundo-citroen/m/historia-andre-1.aspx
http://es.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A9_Citro%C3%ABn
Para saber más, ver URL de Citroën Argentina y de Wikipedia:
http://www.citroen.com.ar/mundo-citroen/m/historia-andre-1.aspx
http://es.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A9_Citro%C3%ABn
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